Почему опасно оставлять машину под снегом надолго? Рассказал эксперт

Во дворах зимой часто можно увидеть автомобили, которые неделями стоят под толстым слоем снега. Снег сам по себе кажется безвредным, но на практике он создаёт ряд рисков для кузова, двигателя, электроники и других систем. О скрытых опасностях и потенциальном вреде от долгой зимней «спячки» рассказал «Российской газете» технический директор крупной сети автосервисов Никита Родионов.

В первую очередь эксперт отметил, что, уплотняясь под влиянием колебаний температур (от сильных морозов до оттепели), снег превращается в плотную массу, оказывающую давление на кузов. Это может привести к образованию микротрещин в лакокрасочном покрытии.

Соль и песок, смешиваясь с талой водой, проникают в самые труднодоступные места кузова. Когда температура снова падает, эта смесь замерзает, а при следующей оттепели — снова тает. Такие циклы ускоряют коррозию, особенно в местах, где уже есть сколы или царапины. Хлориды при этом продолжают удерживать влагу даже после исчезновения видимого снега, что усугубляет процесс коррозии.

Снег забивает подкрылки и вентиляционные отверстия, удерживая влагу у колёсных арок, где коррозия поражает лонжероны и балки жёсткости. Тормозные диски, контактируя с талой водой и реагентами, могут покрыться ржавчиной. Из-за этого при нескольких первых торможениях падает коэффициент трения, увеличивая тормозной путь, отмечает специалист.

Замки дверей и багажника могут замёрзнуть. Влага, проникающая через сальники, замерзает и расширяется. Соли негативно влияют на эластичность ручек и уплотнителей, вызывая их растрескивание при минусовых температурах. Наледь на антеннах, дворниках и фарах ухудшает аэродинамику и видимость.

При длительном простое необходимо учитывать не только влияние снега, но и другие факторы. В двигателе может образоваться конденсат, оседающий в цилиндрах и впускном коллекторе и смешивающийся с маслом, образуя эмульсию. В топливном баке возможно образование кристаллов воды, блокирующих форсунки и фильтры, особенно в дизельных двигателях. Масло в коробке передач и раздатке застаивается, теряя свои свойства.

Аккумулятор «приколотых» на зиму авто саморазряжается. На морозе ёмкость батареи падает в ускоренном режиме. Резиновые патрубки, радиатор и термостат могут потрескаться от морозов. В салоне влага конденсируется на стёклах и обивке, провоцируя плесень и коррозию.

Снег обладает низкой теплопроводностью, поэтому, если капот и решётка радиатора покрыты плотным слоем, двигатель не может эффективно отдавать тепло. Это особенно опасно при автозапуске: водитель не видит приборную панель и не замечает перегрева. Воздухозаборник печки, засыпанный снегом, приводит к тому, что талая вода попадает внутрь отопителя, делает фильтр салона мокрым и может вывести из строя электронные компоненты.

Воздухозаборник печки обычно расположен вблизи лобового стекла. Если он засыпан снегом, талая вода при включении отопления может попасть внутрь корпуса отопителя, вызывая намокание салонного фильтра, а в некоторых случаях — появление влаги в салоне и выход из строя электронных компонентов, подытожил эксперт.