Электробезопасность в охранных зонах линий электропередач при весенне-полевых работах

В разгаре посевная кампания. Сельскохозяйственные организации района проводят весенние полевые работы. Зачастую данные работы проводятся в охранных зонах линий электропередач или непосредственно под линиями электропередач. К сожалению, не уменьшается число несчастных случаев во время выполнения  сельскохозяйственных работ, производимых в охранной зоне линий электропередач. Во избежание несчастных случаев с людьми, занятыми на работах в охранной зоне линий электропередачи, необходимо организовать проведение инструктажей и технической учебы по безопасному ведению работ, провести обучение приемам освобождения пострадавших от электрического тока и оказания первой помощи, провести  анализ  маршрутов передвижения техники, в том числе крупногабаритной техники с целью безопасного ее проезда в пролетах опор воздушных линий. Земельные участки, входящие в охранные зоны электрических сетей, не изымаются у землепользователей и используются ими для проведения сельскохозяйственных и иных работ с обязательным соблюдением требований электробезопасности при работе в охранных зонах линий электропередач. Охранная зона воздушной линии (ВЛ) электропередачи устанавливается вдоль линий в виде земельного участка и воздушного пространства, ограниченных вертикальными плоскостями, отходящих по обе стороны линии от проекций крайних проводов на землю при не отклоненном положении и составляет: ВЛ 0,4кВ- 2м, ВЛ10кВ- 10м, ВЛ 35кВ- 15м, ВЛ 110кВ- 20м, ВЛ 220 кВ-25м, При выполнении работ в охранной зоне линий электропередач запрещается:

• складировать корма, удобрения, солому, торф, дрова и другие материалы, разводить огонь;
• приближаться к проводам, лежащим на земле, на расстояние менее 8 м;
• предпринимать самостоятельно какие-либо меры по снятию провода с машины вручную или с помощью каких-либо предметов;
• набрасывать на провода, опоры и приближать к ним посторонние предметы, а также подниматься на опоры, привязывать к ним животных;
• устраивать всякого рода свалки;
• совершать проезд машин и механизмов, имеющих общую высоту с грузом или без груза от поверхности передвижения (дороги, участка поля) более 4,5м без согласования с владельцем ЛЭП, а также проезд под проводами ЛЭП на участках, имеющих резко неровный рельеф;
• выполнять ремонтно-профилактические работы на машине;
• работать при приближении или во время грозы;
• осуществлять погрузочно-разгрузочные работы, мелиоративные работы, производить посадку и вырубку деревьев и кустарников, располагать полевые станы и загоны для скота, сооружать проволочные ограждения;
• производить строительство, капитальный ремонт, реконструкцию или снос любых зданий или сооружений;
• находиться обслуживающему персоналу на машине вне кабины или защитного козырька.

Не выполнение требований безопасности приводит к несчастным случаям с людьми. Так 09.08.2022 водитель автомобиля MAN (работник индивидуального предпринимателя, оказывающего услуги по перевозке грузов) по договору с организацией выполнил доставку шрота рапса на территорию зерносклада ОАО «Новая Припять» Столинского района.  Для выгрузки шрота подъехал к зерноскладу, нажал на орган управления подъемом кузова для непосредственной выгрузки перевозимого сырья, а сам вышел из кабины автомобиля для контроля разгрузки. После полной разгрузки кузова автомобиль с поднятым кузовом начал самопроизвольное движение от места выгрузки сырья в сторону рядом расположенной ВЛ-10 кВ. Водитель побежал к кабине транспортного средства с целью его остановки. В это время автомобиль при движении прикоснулся кузовом к проводу ВЛ, в результате чего водитель попал под действие напряжения. Пострадавший доставлен в местное учреждение здравоохранения с ожогами различной степени тяжести. Дорогие труженики села! Не забывайте о том, что электрический ток представляет смертельную опасность для жизни. Электрические сети относятся к источникам повышенной опасности. Соблюдайте Правила безопасного поведения вблизи электроустановок, и не забывайте их выполнять! Берегите себя! Инспектор энергогазинспекции электротехнической группы 2 Пинского МРО Николай Диковицкий